Στο αγωνιστικό σκέλος ο Ι.Ο. Συκιωνίων ήταν η αποκάλυψη των αγώνων

Με την τελετή των απονομών στις εγκαταστάσεις του Ναυτικού Ομίλου Καλαμάτας γράφτηκε την Τρίτη το βράδυ ο επίλογος στο Περιφερειακό Πρωτάθλημα Ιστιοπλοΐας Νοτιοδυτικής Ελλάδος και Ιονίων Νήσων 2015, με σκάφη Optimist και Laser 4.7, για αθλητές 6 έως 17 ετών.

Μια σημαντική αθλητική διοργάνωση, για την οποία συνεργάστηκαν με επιτυχία οι δύο ναυταθλητικοί σύλλογοι της πόλης, ο Ναυτικός Ομιλος Καλαμάτας και ο Αίολος.
Από το Σάββατο μέχρι και χθες το… μέλλον της ελληνικής ιστιοπλοΐας βρέθηκε στον Μεσσηνιακό Κόλπο, προσφέροντας όμορφο θέαμα. Το πρωτάθλημα έστειλε και κοινωνικό μήνυμα, καθώς υποστηρίζει την εθελοντική δωρεά μυελού των οστών. Το επόμενο στοίχημα για τους διοργανωτές είναι να αναλάβουν και μεγαλύτερη διοργάνωση, μιας και το περιφερειακό πρωτάθλημα που στήριξαν ο Δήμος Καλαμάτας και η Περιφέρεια Πελοποννήσου είχε οργανωτική επιτυχία.
Στο αγωνιστικό σκέλος, ο Ι.Ο. Συκιωνίων ήταν η αποκάλυψη των αγώνων, μιας και επικράτησε στις περισσότερες κατηγορίες.
Από μεσσηνιακής πλευράς, στην κατηγορία Optimist αγοριών 11 χρόνων, ο Τάσος Μάλλιος του Αίολου πήρε την πρώτη θέση. Στην κατηγορία Optimist κοριτσιών 11 χρόνων, η Ξανθή Μαρισέλ του ΝΟΚ κατέλαβε τη δεύτερη θέση. Δεύτερος ήταν και ο Στάθης Πίσπας του Αίολου στην κατηγορία Optimist αγοριών.  Μετάλλιο είχαμε και στην κατηγορία Laser 4.7, με τη Στεφανία Αδαμοπούλου του ΝΟΚ να παίρνει τη δεύτερη θέση.
Στη γενική κατηγορία Laser 4.7 την πρωτιά πήρε ο Παναγιώτης Καραπιπέρης του Ι.Ο. Συκιωνίων και στη γενική κατηγορία Optimist πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Δημήτρης Ζαμάνος επίσης από τον ίδιο σύλλογο.
Οι πρωταθλητές εκτός από τα μετάλλια θα πάρουν σε 20 μέρες ως επιβράβευση και ένα πανί Optimist, όπως ανακοίνωσε ο πρόεδρος του Ναυτικού Ομίλου Καλαμάτας Δημήτρης Κακαλίκας που εκπροσωπούσε χθες και την Ομοσπονδία.
Το ΝΟΚ σε αυτή τη διοργάνωση εκπροσώπησαν οι παρακάτω αθλητές και αθλήτριες:
Optimist: Στάθης Τσάμης, Κωνσταντίνος Αδαμόπουλος, Γιώργος Τσάμης, Παναγιώτης Κρασσόπουλος, Αγελική Αδαμοπούλου, Αρτεμις Πατικοπούλου, Αθανασία Τσιαπάρα, Ξάνθη Μαρισέλ, Αμαλία Μαρισέλ, Γιάννης Χριστόπουλος, Αριστοτέλης Σιαφάκας, Αλέξανδρος Σιαφάκας.
Laser 4,7: Ανδρέας Γούλας, Ηλίας Κολιτσιδάκης, Εύα Μακροπούλου, Στεφανία Αδαμοπούλου, Σταυρίνα Μυλωνά, Γιώργος Γαλανόπουλος.
Η αποστολή του Αίολου ήταν: Optimist: Πίσπας Στάθης, Μάλλιος Χρήστος, Οικονομόπουλος Παναγιώτης, Γιαννόπουλος Γιάννης, Γκόνης Αναστάσιος, Μάλλιος Τάσος, Γεννάτος Σταύρος, Γεννάτος Στέφανος, Τυπάλδος Βασίλης, Οικονομόπουλος Γιώργος, Λεκαράκου Ηλια, Νικητόπουλος Παναγιώτης, Παπαδέας Σταύρος, Ασημακόπουλος Κωνσταντίνος.
Laser: Πίσπας Γεώργιος, Βραχάτης Δημήτρης, Ηλιόπουλος Κωνσταντίνος και Παναγιώτης, Κωστάκης Μάριος.

"Από τα καλύτερα πρωταθλήματα"

Πριν από τις απονομές, χαιρετισμούς απηύθυναν κατά σειρά ο πρόεδρος του ΝΟΚ και εκπρόσωπος της Ομοσπονδίας Δημήτρης Κακαλίκας, ο δήμαρχος Καλαμάτας Παναγιώτης Νίκας, ο βουλευτής Μεσσηνίας Πέτρος Κωνσταντινέας, η αντιπεριφερειάρχης Μεσσηνίας Ελένη Αλειφέρη, ενώ μίλησαν ακόμα (και μάλιστα μαζί) ο πρόεδρος του Αίολου Χάρης Βγενής και ο έφορος του ΝΟΚ Χρήστος Τσάμης και ο πατήρ Φίλιππος Χαμαργιάς, εκπρόσωπος του μητροπολίτη Μεσσηνίας.
Απαντες μίλησαν με τα καλύτερα λόγια για τη διοργάνωση, με τον κ. Κακαλίκα να αναφέρει ότι ήταν από τα καλύτερα πρωταθλήματα που έχουν γίνει, τουλάχιστον οργανωτικά.
Ο κ. Νίκας σημείωσε ότι ο δήμος θα προσπαθήσει να βελτιώσει τις εγκαταστάσεις και στο ίδιο μήκος κινήθηκε και ο κ. Κωνσταντινέας, που άσκησε κριτική στον προηγούμενο υφυπουργό Αθλητισμού γιατί έδωσε χρήματα στην Αργολίδα και όχι στη Μεσσηνία για να γίνουν εγκαταστάσεις.
Από την πλευρά της η κ. Αλειφέρη συνεχάρη τους δύο συλλόγους για την άψογη συνεργασία.
Οι κ. Βγενής και Τσάμης ευχαρίστησαν όσους βοήθησαν για να έχει επιτυχία η διοργάνωση και ιδιαίτερα τον αντιδήμαρχο, υπεύθυνο για την καθαριότητα κ. Βασιλόπουλο.
Πριν από την βράβευση των νικητών, οι διοργανωτές έδωσαν τιμητική πλακέτα στο Δήμο Καλαμάτας, την Περιφέρεια Πελοποννήσου και την Ελληνική Ομάδα Διάσωσης, ενώ βραβεύτηκαν για την προσφορά τους τα μέλη της οργανωτικής επιτροπής των αγώνων και η επιτροπή ενστάσεων.
Ολοι οι σύλλογοι πήραν αναμνηστικά για τη συμμετοχή τους στο πρωτάθλημα.

«Άνθισαν» πανιά στο Μεσσηνιακό Κόλπο (φωτογραφίες)

Τελευταία Ενημέρωση: 22/03/2015 08:47

Το πανέμορφο ανοιξιάτικο …κάδρο του Μεσσηνιακού Κόλπου στολίζουν από χθες και για ένα 4ήμερο περισσότερα από 100 βαρκάκια, γεμάτα με παιδικά και νεανικά χαμόγελα, πείσμα και ενθουσιασμό. Είναι οι νεαροί ιστιοπλόοι που συμμετέχουν στο Περιφερειακό Πρωτάθλημα όπτιμιστ και λέιζερ 4.7, απολαμβάνοντας στην Καλαμάτα το αγαπημένο τους άθλημα σε πιο ανταγωνιστικό επίπεδο, διεκδικώντας οι πιο ικανοί τις θέσεις των μεταλλίων και τις προκρίσεις για την εθνική ομάδα. Η εικόνα της παραλίας και της θάλασσας είναι πραγματικά εντυπωσιακή και οι διοργανωτές δείχνουν να κερδίζουν το στοίχημα της άρτιας προετοιμασίας, του μεγάλου αριθμού συμμετοχών με βάση και τις δυσκολίες της εποχής, με σύμμαχο στο ξεκίνημα και τον καιρό. Αίολος και Ναυτικός Όμιλος Καλαμάτας έχουν τεράστια εμπειρία σε συμμετοχή και φιλοξενία αγώνων και δεν θα μπορούσε να είναι διαφορετικά από τη στιγμή που ξεπέρασαν τις όποιες διαφορές τους χωρίζουν και συνέπραξαν αναλαμβάνοντας μια μεγάλη διοργάνωση προς όφελος του τοπικού ναυταθλητισμού και της περιοχής μας σε επίπεδο προβολής. Στο πρωτάθλημα Νοτιοδυτικής Ελλάδος της Ελληνικής Ιστιοπλοϊκής Ομοσπονδίας λαμβάνουν στην Καλαμάτα δίνουν το «παρών» πολυμελείς αποστολές από όλη την Πελοπόννησο, τα Ιόνια Νησιά και την Αιτωλοακαρνανία.
Χθες διεξήχθησαν τέσσερις ιστιοδρομίες στα όπτιμστ με τη συμμετοχή 90 σκαφών και τρεις κούρσες στα λέιζερ 4.7 με 32 συμμετοχές. Δεύτερη μέρα των αγώνων σήμερα με εκκίνηση στις 11 το πρωί, ενώ αγώνες έχουν προγραμματιστεί για τη Δευτέρα και την Τρίτη.
Αγωνιστικά, πρωταγωνιστεί στο ξεκίνημα ο ΙΟ Σικυωνίων από το Κιάτο, αλλά με το Ναυτικό Όμιλο Καλαμάτας και τον Αίολο να έχουν μέχρι στιγμής σημαντική παρουσία στις πρώτες 3άδες.
Μετά από 4 ιστιοδρομίες στα όπτιμιστ προηγούνται στα αγόρια από τον ΙΟ Συκιωνίων ο Ζαμάνος Δημήτρης, ακολουθεί στη 2^η θέση ο Στάθης Πίσπας του Αιόλου και στην 3^η ο Στάθης Τσάμης του ΝΟΚ.
Στα κορίτσια η κατάταξη στην κορυφή έχει μέχρι στιγμής ως εξής: Παναγοπούλου Ουρανία, Κανέλλη Αλίκη, Τσαπάρα Σταματίνα και οι τρεις ΙΟ Συκιωνίων.
Στα λέιζερ 4.7 μετά τις τρεις πρώτες κούρσες προηγείται η Δανιά Κωνσταντία του Ιάσονα Ρίου, με 2^η την Αδαμοπούλου Στεφανία του ΝΟΚ και 3^η τη Μαμαλούκα Άννα Μαρία του ΝΟ Λευκάδας.
Στα αγόρια ο ΙΟ Συκιωνίων έχει κι εδώ την πρωτοκαθεδρία με μεσσηνιακή παρουσία στην 3^η θέση τον Στέλιο Κρασσόπουλο του Ναυτικού Ομίλου Καλαμάτας.

Της Χριστίνας Ελευθεράκη

Πώς μένει... όρθια η Ακρόπολη μετά από 25 αιώνες σεισμών

Πώς μένει... όρθια η Ακρόπολη μετά από 25 αιώνες σεισμών

Πόσα Ρίχτερ αντέχει η Ακρόπολη; Το ερώτημα εξακολουθεί να απασχολεί τους επιστήμονες, που αναζητούν το μυστικό της άψογης σεισμικής συμπεριφοράς του Παρθενώνα και του Βράχου της Ακρόπολης, σε μία ιστορία 25 αιώνων σεισμικών δονήσεων.

Αν κάτι μπορεί να ειπωθεί με βεβαιότητα, είναι πως πρόκειται για ένα τεχνικό έργο με ιδιοφυή αντισεισμικό σχεδιασμό, όπως επισημαίνουν οι ειδικοί.

«Πρόκειται για ένα ασύλληπτο δημιούργημα με ιδιοφυείς λύσεις σε ανυπέρβλητα προβλήματα μηχανικής και κατασκευαστικής διαδικασίας», σύμφωνα με τον καθηγητή του Τμήματος Πολιτικών Μηχανικών της Πολυτεχνικής Σχολής του ΑΠΘ, Κυριαζή Πιτιλάκη.

«Ο Παρθενώνας συμπυκνώνει με τον καλύτερο τρόπο αυτό που είμαστε και προσφέραμε στον λεγόμενο δυτικό κόσμο. Είναι το σύμβολο του ίδιου του ευρωπαϊκού πολιτισμού, σύμβολο του μέτρου, της τέχνης και των δυνατοτήτων της τεχνολογίας. Διότι πέρα από το ύψιστο καλλιτεχνικό δημιούργημα είναι κι ένα θαύμα μηχανικής και τεχνικής», ανέφερε κ. Πιτιλάκης, ανοίγοντας την Παρασκευή τις εργασίες ημερίδας για τις «Σύγχρονες Επεμβάσεις στα μνημεία της Αθηναϊκής Ακρόπολης», που διοργάνωσε το τμήμα Πολιτικών Μηχανικών, στο πλαίσιο του προγράμματος Μεταπτυχιακών Σπουδών για τον Αντισεισμικό Σχεδιασμό Τεχνικών Έργων.

«Ο σπονδυλωτός κίονας, πέρα από τα προφανή στοιχεία οικονομίας και ευφυούς μεταφοράς και κατασκευής είναι ένα ιδιοφυέστατο πρότυπο μηχανικής, με καταπληκτικές ιδιότητες σεισμικής συμπεριφοράς», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Πιτιλάκης, όπως αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ.

«Δεν υπάρχουν σοβαρά στατικά προβλήματα» «Αυτήν τη στιγμή μπορούμε να πούμε ότι τα σοβαρά στατικά προβλήματα τα έχουμε αντιμετωπίσει, ακόμα και στον Παρθενώνα που είναι ένα μεγάλο μνημείο, στο οποίο υπάρχουν ακόμα περιοχές όπου δεν έχουμε επέμβει», υπογράμμισε η Βασιλική Ελευθερίου, αρχιτέκτων μηχανικός, διευθύντρια της υπηρεσίας Συντήρησης Μνημείων Ακρόπολης (ΥΣΜΑ), ειδικής υπηρεσίας του υπουργείου Πολιτισμού, αποτελούμενης από 180 εξειδικευμένους επιστήμονες.

«Η δουλειά που έχει γίνει στην Ακρόπολη, από το 1975 και μετά, αποδεικνύει με τον καλύτερο τρόπο, ότι υπάρχει ένας μεθοδικός τρόπος αντιμετώπισης των προβλημάτων. Οι άνθρωποι που ξεκίνησαν τότε, οι καθηγητές, συνεχίζουν να είναι δίπλα μας και μας βοηθάνε, οι μαρμαροτεχνίτες είναι ικανότατοι και αυτό το έχουν μεταδώσει και στους νεότερους, υπάρχει ένα πολύ καλό κλίμα συνεργασίας και αυτό βοηθάει πάρα πολύ το έργο», σημείωσε.

Τα πιο μεγάλα αναστηλωτικά έργα σε εξέλιξη είναι αυτή τη στιγμή στον Παρθενώνα και τα Προπύλαια, ενώ η συντήρηση γίνεται παράλληλα με την αναστήλωση, όσον αφορά τα μέρη που αποκαθίστανται. Ταυτόχρονα γίνονται ανεξάρτητες εργασίες στην επιφάνεια των μαρμάρων, στις περιοχές, οι οποίες μπορεί να μην έχουν στατικά προβλήματα αλλά χρειάζονται συντήρηση.

Η κ. Ελευθερίου διευκρίνισε ότι έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες συντήρησης στον Ναό της Αθηνάς Νίκης, καθώς και σε κάποια τμήματα στο Ερέχθειο και συνεχίζονται και σε άλλες περιοχές. «Έχουμε ακόμα κάποιες περιοχές όπου έχουν μπει τσιμέντα από τους παλαιότερους αναστηλωτές, σίδερα που πρέπει να απομακρυνθούν, οπότε στην ουσία αυτά είναι και τα επόμενα προγράμματα», ανέφερε.

Όσον αφορά την πιθανότητα μίας πιο στενής συνεργασίας με το ΑΠΘ, η κ Ελευθερίου σημείωσε ότι «τα θέματα μελέτης για την αντισεισμική προστασία των μνημείων δεν έχουν εξαντληθεί, αντιθέτως είναι σχετικά πίσω, με την έννοια ότι δεν μπορεί να ισχύσει ένας κανονισμός για όλα τα μνημεία, υπάρχουν παράγοντες όπως η υφιστάμενη κατάσταση του μνημείου, το πού εδράζεται, οι συνθήκες, η επισκεψιμότητα και είναι πιο δύσκολο να ισχύσουν κανόνες». 

Γεωμαγνητική καταιγίδα έβαλε φωτιά στο Βόρειο Σέλας

Σε πολύχρωμο... καμβά μετέτρεψε τον νυχτερινό ουρανό σε διάφορα σημεία του πλανήτη, η γεωμαγνητική καταιγίδα που έπληξε αυτήν την εβδομάδα τη Γη. Ερασιτέχνες και επαγγελματίες φωτογράφοι έσπευσαν να απαθανατίσουν το εντυπωσιακό γεγονός αποκαλύπτοντας την καθηλωτική ομορφιά του Βόρειου Σέλατος.

Ως γνωστόν, οι ηλιακές εκλάμψεις αποτελούν ξαφνικές, απρόβλεπτες εξάρσεις του μαγνητικού πεδίου που πηγάζουν συνήθως από τις ηλιακές κηλίδες. Συχνά συνοδεύονται από τις λεγόμενες εκτινάξεις στεμματικού υλικού, ή CME, γιγάντιες ποσότητες φορτισμένων σωματιδίων που εκτινάσσονται στο Διάστημα με ταχύτητες εκατομμυρίων χιλιομέτρων την ώρα.

Σε περίπτωση που η Γη βρεθεί στην πορεία αυτών των γιγάντιων πιδάκων υλικού, τα φορτισμένα σωματίδια μπορούν να προκαλέσουν βλάβες σε δορυφόρους και συστήματα ηλεκτροδότησης και να κάνουν ασυνήθιστα έντονο το Βόρειο και το Νότιο Σέλας.

 

Η ηλιακή έκλαμψη της Κυριακής, η οποία έφτασε στη Γη την Τρίτη, σύμφωνα με τους ειδικούς, αποτελεί μια από τις ισχυρότερες των τελευταίων δύο ετών.

 

 

Το Βόρειο Σέλας πάνω από το στενό του Όρεσουντ, που χωρίζει τη Δανία και τη Σουηδία. Η φωτογραφία ελήφθη από το Μάλμε, στη νότια Σουηδία τα ξημερώματα της 18ης Μαρτίου. (REUTERS/Johan Nilsson/TT News Agency)

 

 

Το Βόρειο Σέλας «ροζίζει» τον ουρανό επάνω από την πόλη Σαλγκοτάριαν, περίπου 109 χλμ. βόρεια της Βουδαπέστης, στην Ουγγαρία (EPA/PETER KOMKA)

 

 

Ο φωτεινός ουρανός επάνω από δρόμο κοντά στην κοινότητα Λίτσεν, στην επαρχία Μέρκις-Όντερλαντ, στη Γερμανία (EPA/PATRICK PLEUL)

Ο εφετινός χειμώνας ήταν ο θερμότερος στη σύγχρονη ιστορία

Αυτό δείχνουν τα στοιχεία της αμερικανικής Υπηρεσίας Ωκεανών και Ατμόσφαιρας (NOAA)

Μπορεί να έπεσε πολύ χιόνι σε αρκετές περιοχές της Γης τον εφετινό χειμώνα, παρόλα αυτά όμως ήταν ο θερμότερος χειμώνας των τελευταίων δύο αιώνων.

Ουάσινγκτον 

Θα είναι δύσκολο για έναν Βοστωνέζο να το πιστέψει, αλλά ο εφετινός χειμώνας ήταν για τον πλανήτη ο θερμότερος στη σύγχρονη ιστορία, σύμφωνα με τη στοιχεία της αμερικανικής Υπηρεσίας Ωκεανών και Ατμόσφαιρας (NOAA).
Βάσει των στοιχείων αυτών, κατά την περίοδο ανάμεσα στον Δεκέμβριο 2014 έως τον Φεβρουάριο 2015 η μέση θερμοκρασία παγκοσμίως ήταν 0,79 βαθμούς Κέλσιου υψηλότερη από τον μέσο όρο το 20ου αιώνα. Πρόκειται για την υψηλότερη μέση θερμοκρασία που έχει καταγραφεί από το 1880, οπότε υπάρχουν επίσημα στοιχεία.

Εμφανής στον σχετικό χάρτη με τις θερμοκρασίες σε ξηρά και θάλασσα είναι η ψυχρή εξαίρεση της ανατολικής βόρειας Αμερικής, όπου σημειώθηκε ρεκόρ χιονοπτώσεων. Γενικώς οι μέσες θερμοκρασίες του 2015 κινούνται σε επίπεδα ρεκόρ, με τον περασμένο Φεβρουάριο να αποτελεί τον θερμότερο από το 1998. Υπενθυμίζεται ότι, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της NOAA και της NASA, το 2014 ήταν το θερμότερο έτος στη σύγχρονη ιστορία.

H έκλειψη της Παρασκευής «απειλεί την Ευρώπη με μπλακάουτ»

Οι εταιρείες ενέργειας σε όλη την Ευρώπη προετοιμάζονται για ενδεχόμενα μπλακάουτ λόγω της ολικής έκλειψης Ηλίου

Στη διάρκεια της έκλειψης, η παραγωγή των ηλιακών πάρκων θα πέσει απότομα έως και κατά 75%

Παρίσι 

Οι εταιρείες ενέργειας σε όλη την Ευρώπη προετοιμάζονται για ενδεχόμενα μπλακάουτ λόγω της ολικής έκλειψης Ηλίου στις 20 Μαρτίου, όταν η σκιά της Σελήνης θα καλύψει τα ηλιακά πάρκα και θα ρίξει απότομα την παραγωγή.
«Η έκλειψη αυτή θα αποτελέσει μια άνευ προηγουμένου δοκιμή για το ευρωπαϊκό σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας» ανακοίνωσε το Ευρωπαϊκό Δίκτυο Διαχειριστών Συστημάτων Διανομής Ηλεκτρικού Ρεύματος (Entso-e).
«Ηλιακές εκλείψεις έχουν συμβεί και στο παρελθόν, ωστόσο με την αύξηση των εγκατεστημένων φωτοβολταϊκών συστημάτων τα τελευταία χρόνια, ο κίνδυνος επεισοδίων θα μπορούσε να είναι σοβαρός χωρίς τη λήψη αντίμετρων» προειδοποίησε.

Η παραγωγή

Όπως επισημαίνει το Γαλλικό Πρακτορείο Ειδήσεων, η εγκατεστημένη ισχύς των φωτοβολταϊκών συστημάτων στην Ευρώπη έχει αυξηθεί κατά 100 φορές από το 1999 ως σήμερα, και αντιστοιχεί πλέον σε ένα σεβαστό ποσοστό της συνολικής παραγωγής ενέργειας.

Η έκλειψη της Παρασκευής θα είναι ολική, ωστόσο το μεγαλύτερο μέρος της Ευρώπης, συμπεριλαμβανομένης της Ελλάδας, θα την δει ως μερική. Αν ο ουρανός είναι ανέφελος το πρωί της Παρασκευής, η έκλειψη αναμένεται να μειώσει την παραγωγή των ηλιακών πάρκων έως και κατά 75%, ή κατά περίπου 34 Gigawatt. Αυτό ισοδυναμεί με την ισχύ 80 συμβατικών σταθμών μέσου μεγέθους.

Οι διαχειριστές των δικτύων ηλεκτροδότησης συνεργάζονται για το σχεδιασμό των απαιτούμενων μέτρων «εδώ και περισσότερο από έναν χρόνο» ανέφερε ο Κονσταντίν Στάσους, γενικός γραμματέας του Entso-e. Για το θέμα της έκλειψης έχει μάλιστα δημιουργηθεί ειδική ομάδα εργασίας, είπε. Προκειμένου να αντισταθμίσουν ενδεχόμενη πτώση της παραγωγής, οι εταιρείες ενέργειας αυξάνουν την ισχύ συμβατικών συστημάτων ηλεκτροπαραγωγής, και παράλληλα ετοιμάζονται να προσφέρουν ηλεκτρική ενέργεια σε χώρες που ενδέχεται να επηρεαστούν.
Στη Γαλλία, για παράδειγμα, το δίκτυο μπορεί κανονικά να καλύπτει απότομες αυξήσεις της κατανάλωσης μέχρι 1.000 MW. Ενόψει της έκλειψης, το όριο αυξάνεται στα 1.700 MW.

Ποιοί θα πληγούν

H χώρα που αναμένεται να πληγεί περισσότερο από τη σύντομη συσκότιση είναι η Γερμανία, όπου η εγκατεστημένη ηλιακή ισχύς φτάνει τα 40 GW και καλύπτει γύρω στο 18% της συνολικής ζήτησης. Μονάδες λιγνίτη και φυσικού αερίου θα βρίσκονται σε ετοιμότητα για να αντισταθμίσουν ενδεχόμενη πτώση του μεριδίου της ηλιακής ενέργειας στο ενεργειακό μείγμα της χώρας.

Προβλήματα θα μπορούσαν επίσης να εκδηλωθούν στην Ιταλία (20.000 MW), την Ισπανία (6.700 ΜW) και τη Γαλλία (5.700 MW). Στην Ελλάδα, η εγχώρια εγκατεστημένη ισχύς των φωτοβολταϊκών το 2014 ήταν μάλλον μικρή στα 2.600 MW, κάτι που θα περιόριζε τις ενδεχόμενες επιπτώσεις. Η Ελλάδα βρίσκεται εξάλλου νοτιότερα στην Ευρώπη, και ο ηλιακός δίσκος θα καλυφθεί σε μικρότερη έκταση από ό,τι στις βορειότερες χώρες.

Σύμφωνα με τον «υπολογιστή εκλείψεων» του TimeAndDate.com, στην Ελλάδα η έκλειψη θα ξεκινήσει στις 10.40.
Θα φτάσει την κορύφωση της περίπου στις 11.45 (11.44 στην Αθήνα, 11.46 στη Θεσσαλονίκη) και θα λήξει γύρω στις 12.55. Ο ηλιακός δίσκος θα καλυφθεί κατά περίπου 40%.

Τζιχάντ κατά των καϊκιών;

Με επιστολή του ο Ελληνικός Σύνδεσμος Παραδοσιακών Σκαφών σχολιάζει την πρόσφατη επικαιρότητα γιατί «αισθάνεται την ανάγκη να κάνει δύο συγκριτικές διαπιστώσεις:


























1. Στο Ιράκ οι «ψευτοαγωνιστές» του χαλιφάτου θεωρώντας τα αρχαία αντικείμενα ειδωλολατρικά κατέστρεψαν ολοσχερώς την ιστορικότητα και την μοναδικότητα των αρχαιοτάτων ευρημάτων των Ασσυρίων. Ότι ολόκληρος ο κόσμος θαύμαζε και η UNESCO προστάτευε, δεν υπάρχει σήμερα. Τα γεγονότα αυτά γέμισαν με αγανάκτηση ολόκληρη την υφήλιο και ιδιαίτερα την πολιτιστική ευαισθησία των Ελλήνων.
2. Η αδιαφορία του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων για το Βulling στην Γαλακτοκομική Σχολή Ιωαννίνων λόγω μη υπάρξεως υπόβαθρου δημοσιονομικής «παιδείας και εκπαίδευσης» στο Υπουργείο αυτό, δεν απέτρεψε ένα έγκλημα, όπως κι αν αποδειχθεί τελικά αυτό (αυτοχειρία ή δολοφονία).
Το ίδιο υπουργείο για όλους εμάς, τους φίλους της «ζωής» της παραδοσιακής ναυπηγικής τέχνης, για άλλη μία φορά καταστρέφει σήμερα βιντζότρατες και μηχανότρατες, τα χειροποίητα ξύλινα παραδοσιακά Ελληνικά σκάφη, τα στολίδια του Αιγαίου, επιλέγοντας μονομερώς μία μόνο μέθοδο και καταστρατηγώντας την Ευρωπαϊκή πολιτική για το θέμα αυτό, επειδή πιστεύουν ότι έτσι μόνο έρχεται η «ανάπτυξη» και οι «επενδύσεις».
Για άλλη μία φορά οι προεκλογικές εξαγγελίες και οι μετέπειτα πράξεις για θέματα πολιτιστικής κληρονομίας δεν πρόκειται ποτέ να συναντηθούν, με αποτέλεσμα ο Ελληνικός λαός να θρηνεί 11.500 και πλέον κατεστραμμένα ξύλινα παραδοσιακά Ελληνικά κομψοτεχνήματα, κάποια μάλιστα ιδιαίτερης πολιτιστικής αξίας.
Ντροπή τους.»

Λέσβος: Ξενάγηση με ειδικό σκάφος στα υποθαλάσσια απολιθώματα

Η μετάβαση των επισκεπτών στη νησίδα Νησιώπη και το θαλάσσιο τμήμα του Απολιθωμένου Δάσους θα γίνεται με το ειδικό σκάφος που προμηθεύτηκε το Μουσείο Φυσικής Ιστορίας Απολιθωμένου Δάσους Λέσβου

Ειδικό σκάφος με γυάλινο πυθμένα προμηθεύτηκε το Μουσείο Φυσικής Ιστορίας Απολιθωμένου Δάσους Λέσβου, στο πλαίσιο της ενταγμένης στο ΕΣΠΑ Πράξης «Ανάδειξη και αξιοποίηση Απολιθωμένου Δάσους Νησίδας Νησιώπης».

Το έργο υλοποιείται με εντατικούς ρυθμούς και ήδη έχουν δημιουργηθεί οι υποδομές για τη μετάβαση των επισκεπτών της περιοχής του Απολιθωμένου Δάσους στο νησιωτικό πάρκο, όπου θα έχουν τη μοναδική ευκαιρία να θαυμάσουν το θαλάσσιο τμήμα του Απολιθωμένου Δάσους, την παράκτια ζώνη της νησίδας Νησιώπη, καθώς και το χερσαίο τμήμα της με τα μοναδικά ευρήματα απολιθωμένων δέντρων 20 εκατομμυρίων ετών. Η μετάβαση των επισκεπτών στη νησίδα Νησιώπη και το θαλάσσιο τμήμα του Απολιθωμένου Δάσους θα γίνεται με το ειδικό σκάφος που προμηθεύτηκε το Μουσείο, ώστε οι επισκέπτες να μπορούν μέσα από το γυάλινο πυθμένα του να παρατηρήσουν τις μοναδικές απολιθωματοφόρες θέσεις που βρίσκονται σήμερα κάτω από τη θάλασσα αλλά και τους μοναδικούς γεωλογικούς σχηματισμούς και δομές.

Κατά τη μετάβασή τους στο χερσαίο τμήμα της Νησιώπης οι επισκέπτες θα μπορούν να περιηγηθούν μέσα από ειδικές περιπατητικές διαδρομές στη νησίδα και να γνωρίσουν 40 εντυπωσιακές απολιθωματοφόρες θέσεις που έχουν ανασκαφεί τα τελευταία χρόνια. Σε αυτές περιλαμβάνονται νέες εμφανίσεις απολιθωμένων δένδρων της οικογένειας των Ταξοδιείδων, ανάμεσα στις οποίες ξεχωρίζει το εντυπωσιακότατο εύρημα ενός γιγαντιαίου κορμού δένδρου που αποκαλύφθηκε σχεδόν ακέραιος στη φυσική του θέση. Το απολίθωμα έχει συνολικό μήκος 17,20 μέτρα, ενώ η διάμετρος του κοντά στη βάση του κορμού είναι 1,70 μέτρα. Το σημαντικότερο όμως είναι ότι το δένδρο αυτό αποκαλύπτει και τις συνθήκες του ενταφιασμού του μέσα σε ένα μεγάλο ρεύμα ηφαιστειακών υλικών που με την πίεση του φαίνεται να ξερίζωσαν το γιγάντιο αυτό δένδρο και το έριξαν στο έδαφος.

Οι επισκέπτες θα μπορούν, επίσης, να επισκεφτούν και να θαυμάσουν δεκάδες άλλους κατακείμενους και ιστάμενους κορμούς δέντρων που έχουν έλθει στην επιφάνεια από τις συνεχιζόμενες εργασίες ανάδειξης των απολιθωμάτων της Νησιώπης. Παράλληλα, εξαιρετικό ενδιαφέρον θα παρουσιάζει η περιήγηση στις θέσεις των ηφαιστειακών, τεκτονικών, γεωμορφολογικών και παρακτίων γεωτόπων, όπου οι γεωμορφές εμφανίζονται πολύ συχνά στην παράκτια ζώνη, ως αποτέλεσμα της αποσάθρωσης των πετρωμάτων της περιοχής.

Γλυφάδα: Συνελήφθη διαχειριστής ιστοσελίδας δωρεάν ταινιών

Μεγάλο χτύπημα κατά της διαδικτυακής πειρατείας έκανε η Δίωξη Ηλεκτρονικού Εγκλήματος τα ξημερώματα της Πέμπτης στην περιοχή της Γλυφάδας

Σύμφωνα με πληροφορίες, απο το ζουγλα oι άνδρες της Δίωξης εισέβαλαν σε σπίτι-εργαστήριο στην περιοχή της Γλυφάδας και συνέλαβαν τον 37χρονο διαχειριστή της ιστοσελίδας DVD movies online (dvdmovies.gr).
Πρόκειται για τη μεγαλύτερη ιστοσελίδα διακίνησης κινηματογραφικών ταινιών, αφού οι χρήστες μπορούσαν να δουν απευθείας online ταινίες χωρίς να τις κατεβάζουν (downloading). Στον συγκεκριμένο ιστότοπο ο χρήστης μπορούσε να δει έργα τα οποία είτε δεν είχαν κυκλοφορήσει ακόμα επίσημα στους κινηματογράφους είτε προβάλλονταν παράλληλα στα σινεμά.
Τουλάχιστον 500.000 χρήστες τον μήνα έβλεπαν δωρεάν ταινίες και σειρέςΚατασχέθηκαν τέσσερις εσωτερικοί σκληροί δίσκοι ηλεκτρονικού υπολογιστή, οι οποίοι θα αποσταλούν στη Διεύθυνση Εγκληματολογικών Ερευνών για εργαστηριακές εξετάσεις. Επίσης, βρέθηκε και κατασχέθηκε κατάσταση με χρηματικά ποσά, από όπου προκύπτουν έσοδα από διαφημίσεις στην εν λόγω ιστοσελίδα, με το ύψος τους να εκτιμάται στις αρκετές χιλιάδες ευρώ μηνιαίως, χωρίς να τηρούνται οι νόμιμες προϋποθέσεις δήλωσης των εσόδων αυτών στην εφορία.
Πηγές της ΕΛΑΣ εξηγούν στην ιστοσελίδα zougla.gr ότι το συγκεκριμένο site είχε τουλάχιστον 500.000 Έλληνες χρήστες κάθε μήνα, οι οποίοι έβλεπαν δωρεάν ταινίες και σειρές. Μάλιστα, σύμφωνα με ανακοίνωση της αστυνομίας, η ιστοσελίδα κατείχε τη 2η θέση πανελληνίως σε επισκεψιμότητα ανάμεσα σε ιστοσελίδες με παρόμοιο περιεχόμενο.
Ο 37χρονος διατηρούσε κι άλλο σπίτι-εργαστήριο στο Καβούρι.
Σύμφωνα με αξιωματικούς της ΕΛΑΣ, το συγκεκριμένο σπίτι το χρησιμοποιούσε και ως εργαστήριο. Πρόσωπα από το συγγενικό του περιβάλλον ανέφεραν ότι δεν γνώριζαν για τις δραστηριότητές του, ενώ πιστεύουν ότι κάποιοι τον έμπλεξαν. «Ήρθαν περίπου 10 άνδρες με πολιτικά, μπήκαν στο σπίτι, τον συνέλαβαν και τον πήγαν στη ΓΑΔΑ. Δεν μας εξήγησαν για ποιο λόγο τον πήραν» ανέφερε στην ηλεκτρονική μας εφημερίδα συγγενής του συλληφθέντα που ήταν παρών στη σύλληψη.
130 εκατ. ευρώ η φοροδιαφυγή
Άνδρες της επιχείρησης διευκρινίζουν στην ηλεκτρονική μας εφημερίδα ότι η φοροδιαφυγή από τη συγκεκριμένη δραστηριότητα υπολογίζεται από την αρχή της λειτουργίας της στα 130 εκατομμύρια ευρώ. Μόνο το κόστος από πνευματικά δικαιώματα εκτιμάται στα 18 εκατομμύρια ευρώ.
Ξεκίνησε το σαφάρι κατά ιστοσελίδων που φοροδιαφεύγουν
Η οργανωμένη επιχείρηση έγινε στο πλαίσιο αντιμετώπισης της φοροδιαφυγής μέσω διαδικτύου, μια διαδικασία στην οποία συνεργάζεται το ΣΔΟΕ, η αρχή για το ξέπλυμα βρόμικου χρήματος και η Δίωξη Ηλεκτρονικού Εγκλήματος.
Ο διαχειριστής της ιστοσελίδας που συνελήφθη δεν δρούσε μόνος του. Είχε τουλάχιστον 10 συνεργάτες, οι οποίοι αναζητούνται από τις αρχές.
Ο ίδιος παραπέμφθηκε για κακούργημα, ενώ τη Δευτέρα θα οδηγηθεί στον 16ο τακτικό ανακριτή. Παράλληλα, η Διεύθυνση Οικονομικής Αστυνομίας και το Σώμα Δίωξης Οικονομικού Εγκλήματος θα ενημερωθούν για να διερευνήσουν τη νομιμότητα των εσόδων αυτών και για τον καταλογισμό τυχόν διοικητικών κυρώσεων για φορολογικές παραβάσεις, σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις.
Διαδηλώσεις συμπαράστασης από χρήστες
Xρήστες της συγκεκριμένης ιστοσελίδας άρχισαν να αντιδρούν με τον δικό τους τρόπο μετά τη σύλληψη του διαχειριστή. Σύμφωνα με πληροφορίες, οργανώνουν διαδήλωση τη Δευτέρα έξω από τα δικαστήρια, ενώ παράλληλα δημιουργούν διάφορες σελίδες στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης κατά των εν λόγω επιχειρήσεων.
H επίσημη ανακοίνωση της Δίωξης Ηλεκτρονικού Εγκλήματος:
Εξιχνιάστηκε από τη Διεύθυνση Δίωξης Ηλεκτρονικού Εγκλήματος μεγάλη υπόθεση παραβίασης της νομοθεσίας για την πνευματική ιδιοκτησία
Σχηματίστηκε σχετική δικογραφία αυτόφωρης διαδικασίας, σε βάρος 37χρονου, ο οποίος παρείχε παράνομα πρόσβαση σε οπτικοακουστικά έργα, μέσω ιστοσελίδας στο διαδίκτυο
Με τον τρόπο αυτό, προκλήθηκε σημαντική απώλεια εσόδων τόσο για τους νόμιμους δικαιούχους, ύψους 1.400.000 ευρώ περίπου, όσο και για το Κράτος, από τη μη είσπραξη των αντίστοιχων φόρων.



Από τη Διεύθυνση Δίωξης Ηλεκτρονικού Εγκλήματος της Ελληνικής Αστυνομίας, στο πλαίσιο επιχειρησιακών δράσεων για την καταπολέμηση της φοροδιαφυγής, εξιχνιάστηκε υπόθεση παραβίασης της νομοθεσίας για την πνευματική ιδιοκτησία και φοροδιαφυγής.
Για την υπόθεση συνελήφθη χθες (12-03-2015) στην Αθήνα, 37χρονος ημεδαπός, σε βάρος του οποίου σχηματίστηκε σχετική δικογραφία για παράβαση της νομοθεσίας για την πνευματική ιδιοκτησία, κατ’ εξακολούθηση, μέσω διαδικτύου.
Προηγήθηκαν ψηφιακές καταγγελίες σε βάρος συγκεκριμένης ιστοσελίδας, διότι καθιστούσε προσιτά στο κοινό μέσω διαδικτύου και διέθετε, χωρίς να τηρούνται οι νόμιμες προϋποθέσεις (αγορά - πώληση - ΦΠΑ - φορολογία - πνευματικά δικαιώματα), οπτικοακουστικά έργα πάσης φύσεως.
Ειδικότερα, σύμφωνα με την καταγγελία, ο δράστης συγκέντρωνε παράνομα διαδικτυακούς συνδέσμους (urls), που αντιστοιχούσαν σε οπτικοακουστικά έργα (κινηματογραφικές ταινίες και σειρές) και τα παρείχε, χωρίς την απαιτούμενη άδεια των νόμιμων δικαιούχων, στους χρήστες της εν λόγω ιστοσελίδας, προτρέποντάς τους σε αυτή την παράνομη δραστηριότητα.
Με τον τρόπο αυτό, προκλήθηκε, σύμφωνα με την Εταιρεία Προστασίας Οπτικοαουστικών Έργων, σημαντική απώλεια εσόδων για τους νόμιμους δικαιούχους, ύψους 1.400.000 περίπου, καθώς και για το Κράτος από τη μη είσπραξη των αντίστοιχων φόρων.
Επιπλέον, σύμφωνα με τα καταγγελλόμενα, η εν λόγω ιστοσελίδα είχε υψηλή επισκεψιμότητα και βάσει στατιστικών στοιχείων, κατείχε τη 2η θέση πανελληνίως ανάμεσα σε ιστοσελίδες με παρόμοιο περιεχόμενο, περιέχοντας περισσότερους από 66.000 συνδέσμους (urls) και αριθμώντας περί τους 400.000-500.000 χρηστές.
Για τα παραπάνω ενημερώθηκε η Εισαγγελία Πρωτοδικών Αθηνών και παραγγέλθηκε η διενέργεια προκαταρκτικής εξέτασης. Ακολούθησε εκτεταμένη, ενδελεχής και εμπεριστατωμένη διαδικτυακή έρευνα και ανάλυση των ψηφιακών δεδομένων και στοιχείων της υπόθεσης από τη Διεύθυνση Δίωξης Ηλεκτρονικού Εγκλήματος. Στο πλαίσιο αυτό και ύστερα από αλληλογραφία με τις αρμόδιες αρχές και τις εμπλεκόμενες εταιρίες τηλεπικοινωνιών και διαδικτύου, προέκυψε ως διαχειριστής της προαναφερθείσας ιστοσελίδας ο ανωτέρω 37χρονος συλληφθείς.
Κλιμάκιο Αστυνομικών της Διεύθυνσης Δίωξης Ηλεκτρονικού Εγκλήματος, διενήργησε χθες (12-03-2015) νομότυπη έρευνα στην οικία του ανωτέρω, όπου και ταυτοποιήθηκε ότι αυτός τυγχάνει ο διαχειριστής της ιστοσελίδας.
Κατά την έρευνα, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν τέσσερις (4) εσωτερικοί σκληροί δίσκοι ηλεκτρονικού υπολογιστή, οι οποίοι θα αποσταλούν στη Διεύθυνση Εγκληματολογικών Ερευνών για εργαστηριακές εξετάσεις.
Επίσης, βρέθηκε και κατασχέθηκε κατάσταση με χρηματικά ποσά, από όπου προκύπτουν έσοδα από διαφημίσεις στην εν λόγω ιστοσελίδα, με το ύψος τους να εκτιμάται στις αρκετές χιλιάδες ευρώ μηνιαίως, χωρίς να τηρούνται οι νόμιμες προϋποθέσεις δήλωσης των εσόδων αυτών στην εφορία.
Ο ανωτέρω δράστης, με τη σε βάρος του σχηματισθείσα δικογραφία, θα οδηγηθεί ενώπιον του κ. Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Αθηνών.
Παράλληλα, η Διεύθυνση Οικονομικής Αστυνομίας και το Σώμα Δίωξης Οικονομικού Εγκλήματος, θα ενημερωθούν για να διερευνήσουν τη νομιμότητα των εσόδων αυτών και για τον καταλογισμό τυχόν διοικητικών κυρώσεων για φορολογικές παραβάσεις, σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις.

Τριήρης: Το ξύλινο πλοίο που έσωσε τον πολιτισμό

   Ο ΘΡΥΛΟΣ ΤΗΣ ΝΑΥΜΑΧΙΑΣ ΣΤΗ ΣΑΛΑΜΙΝΑ

Γράφει ο Δημήτρης Βάλλας

Το πρωί εκείνης της ημέρας είχε ήδη ανατείλει ο ήλιος και οι κωπηλάτες σκυφτοί περίμεναν το σύνθημα.
Ήταν η στιγμή  που κρίνονταν η τύχη της Ελλάδας και ολόκληρου του Δυτικού Πολιτισμού, αυτού που οι εκφραστές του, σήμερα, επιμένουν να ταπεινώνουν τους Έλληνες…
Ξαφνικά όμως αντήχησε πρώτος ο παιάνας των Ελλήνων, και η σάλπιγγα του Ευρυβιάδη σήμανε την έφοδο, κι επανέλαβαν το σινιάλο οι σάλπιγγες των στρατηγών, και ούρλιαξαν, λες από θεϊκό μένος , τα πληρώματα:
 «Ω, παίδες Ελλήνων, ίτε, ελευθερούτε πατρίδα, ελευθερούτε δε παίδας, γυναίκας, θεών τε πατρώων έδη, θήκας τε προγόνων νυν υπέρ πάντων αγών».
Οι κωπηλάτες άρπαξαν τα κουπιά , η πλώρη με το φοβερό έμβολο καβάλησε το αφρισμένο κύμα και οι πεζοναύτες της εποχής σήκωσαν τα βαριά ακόντια παρατεταγμένοι στο κατάστρωμα.
Η μάχη της Σαλαμίνος είχε ξεκινήσει και έμελλε ν’ αλλάξει τον ρου της Ιστορίας.
Μια μάχη όμως, που πέρα από την ανδρεία,  οφείλει τη νίκη της σε ένα τρομερό όπλο, τη θρυλική τριήρη που σήμερα μέσα από αλμύρα και αίμα θα ιχνηλατήσουμε γυρνώντας ανάποδα τους δείκτες του ρολογιού του χρόνου.
Η τριήρης λοιπόν,  υπήρξε το πλοίο που πρωταγωνίστησε στις ναυμαχίες κατά την κλασσική περίοδο και υμνήθηκε τόσο για την ομορφιά όσο και για την πολεμική του ισχύ.  Ναυπηγήθηκε περί τα τέλη του 8ου αιώνα π.Χ. από τον περίφημο Κορίνθιο ναυπηγό Αμεινοκλή. Η εμφάνιση της τριήρους σηματοδότησε την ουσιαστική εξέλιξη του πολεμικού ναυτικού στην Αρχαία Ελλάδα .Αν και οι πρώτοι που ναυπήγησαν τριήρεις ήταν οι Κορίνθιοι, εντούτοις, ήταν οι Αθηναίοι εκείνοι που έφθασαν στο αποκορύφωμα της ναυπηγικής τους τέχνης, σε συνδυασμό με την αισθητική, ώστε να θεωρούνται οι αθηναϊκές τριήρεις ως οι πιο όμορφες.

Η τυπική οργανική σύνθεση του πληρώματος στα πλοία της αρχαίας Ελλάδος αποτελείτο από τον κυβερνήτη, τον πρωρέα (δηλαδή τον υποπλοίαρχο), τους ναύτες και τους κωπηλάτες. Πολλές φορές εν πλω επέβαιναν οι πλοιοκτήτες ή οι ναυλωτές. Στα πολεμικά σκάφη υπήρχαν επίσης και αξιωματικοί, υπαξιωματικοί,  καθώς και μάχιμα πληρώματα, ενώ σε μεταγενέστερα χρόνια, σε σκάφη αναψυχής, υπηρετούσαν κι έτερα πληρώματα όπως μάγειροι, θαλαμηπόλοι, αλιείς, δύτες κ.λπ.
Το πλήρωμα της τριήρους αποτελείτο από 200 άτομα ήτοι τους ερέτες, το πλήρωμα καταστρώματος και την στρατιωτική δύναμη που επέβαινε σε αυτήν.
Το κυρίως πλήρωμα καθώς και την κινητήρια δύναμή της τριήρους αποτελούσαν οι 170 κωπηλάτες της (από κάθε πλευρά: 27 θαλαμίτες, 27 ζυγίτες και 31 θρανίτες).
Οι κωπηλάτες, αλλιώς ονομάζονταν κι ερέτες από το ρήμα ερέσσω =κωπηλατώ (εξ ου και ειρεσία = κωπηλασία), ήταν ελεύθεροι πολίτες οι οποίοι με άριστο συντονισμό κατάφερναν να κάνουν απίθανους ελιγμούς.
Επικεφαλής ήταν ο τριήραρχος, ο οποίος είχε το γενικό πρόσταγμα και κάλυπτε τα έξοδα της συντηρήσεως του πλοίου. Ακολουθούσε ο κυβερνήτης ο οποίος ασκούσε καθήκοντα συγχρόνου πλοιάρχου, δηλαδή ήταν υπεύθυνος για την καλή διοίκηση του πλοίου και την ασφάλεια αυτού, του φορτίου, των επιβαινόντων, καθώς και για την τήρηση της τάξεως. Είχε ιδιαίτερη μόρφωση και γνώσεις ώστε να κυβερνά αυτοπροσώπως το σκάφος.  Ο πρωρεύς, ή πρωράτης, ήταν αξιωματικός της πλώρης, όπως ο σύγχρονος υποπλοίαρχος. Ήταν επίσης  ο άμεσος συνεργάτης του πλοιάρχου για κάθε τι που αφορούσε το πλοίο, τους επιβαίνοντες και το φορτίο.
Ο κελευστής  ήταν ο προγυμναστής των πληρωμάτων και ο υπεύθυνος για την πειθαρχία τους. Έδιδε τον ρυθμό της ειρεσίας, της κωπηλασίας, συνήθως τραγουδιστά, ενώ υπήρχε και ο τριηραύλης, ο οποίος συνόδευε τον κελευστή με τον αυλό του. Ο τοίχαρχος (τοίχος + άρχω) ήταν ο αξιωματικός ο οποίος ήταν επίσης υπεύθυνος για την ειρεσία. Συγκεκριμένα  επόπτευε τους άνδρες μιας συγκεκριμένης τοιχαρχίας, αριστερής ή της δεξιάς.
Οι επιβάτες στην αρχαιότητα ήσαν  τοξότες, οπλίτες, πελταστές, ακοντιστές και γενικά όσοι δεν ασκούσαν υπηρεσία κωπηλάτη ή ναύτη.
Οι τοξότες αποτελούσαν την σωματοφυλακή του τριηράρχου και του κυβερνήτη κατά την διάρκεια της ναυμαχίας.
Οι ναύτες ήταν επιφορτισμένοι με τις εργασίες συντηρήσεως και καθαρισμού σκάφους, με τον χειρισμό των ιστίων ενώ βοηθούσαν σε πολλές υπηρεσίες και πολλές φορές έκαναν χρήση όπλων. Οι ναύτες επίσης γνώριζαν και την τέχνη του πλεξίματος των σχοινιών.
Η κωπηλασία στην τριήρη, παρά την όμορφη εικόνα στα μάτια του παρατηρητή, ήταν έργο επίπονο που απαιτούσε μυϊκή δύναμη, μεγάλη αντοχή και εξαιρετικό συντονισμό. Για τον ανακουφισμό των γλουτών, υπήρχε το υπηρέσιον, ένα ατομικό μαξιλάρι πάνω στο οποίο κάθονταν οι ερέτες. Η τριήρης έδειχνε την υπεροχή της στην ναυμαχία κυρίως γιατί ως σκάφος ήταν ελαφρύ, γεγονός που επέτρεπε να εκτελεί θαυμάσιους ελιγμούς , αλλά και να διευκολύνει την γρήγορη ανέλκυση και καθέλκυσή του , όπως και γιατί ήταν ταχύτατο .
Όμως, εκείνο το επιχειρησιακό γνώρισμα που χάρισε την ιδιότητα να θεωρείται το ίδιο το πλοίο ως όπλο, ήταν το έμβολο. Πρόκειται για μια μυτερή προεξοχή επενδεδυμένη με χαλκό, η οποία βρισκόταν στην πλώρη, λίγο πιο κάτω από την ίσαλο γραμμή. Με αυτό η τριήρης εμβόλιζε το εχθρικό πλοίο, τρυπώντας τη γάστρα, προκαλώντας σοβαρές ζημιές. Ο εμβολισμός δεν ήταν τυχαία κίνηση. Απαιτούσε δεξιοτεχνία. Αν εκτελείτο με μεγάλη ταχύτητα και ορμή τότε το σκάφος που επιτίθετο κινδύνευε να κολλήσει στο εχθρικό και στην ουσία να αχρηστευτούν και τα δύο σκάφη. Σε αυτήν την περίπτωση το μόνο που μπορούσε να συμβεί – αν δεν βυθίζονταν τα σκάφη -  ήταν η πεζομαχία. Για τον λόγο αυτό το ενδεχόμενο να «κολλήσουν» δύο σκάφη μετά από εμβολισμό, καταλογιζόταν ως αποτέλεσμα αδεξιότητας των κυβερνητών και υπήρχαν σαφείς εντολές αποφυγής της…
Αυτό λοιπόν με λίγα λόγια ήταν το πλοίο που έσωσε την Αθήνα, την Ελλάδα και κατ’ επέκταση τον δυτικό πολιτισμό, στη ναυμαχία της Σαλαμίνας, απέναντι στον δυσκίνητο περσικό στόλο!

Ιάπωνες επιστήμονες κατάφεραν να μεταδώσουν ηλεκτρική ενέργεια ασύρματα

Ιάπωνες ερευνητές κατόρθωσαν να μεταφέρουν ηλεκτρική ενέργεια με ασύρματο τρόπο, μέσω του αέρα, καθιστώντας περιττά τα καλώδια. Αν και η απόσταση ήταν μικρή (55 μέτρα) και η ισχύς του ρεύματος επίσης μικρή (1,8 κιλοβάτ), πρόκειται για ένα σημαντικό βήμα, που ανοίγει μεγάλες δυνατότητες για το μέλλον, μεταξύ άλλων την αξιοποίηση της ηλιακής ακτινοβολίας για την παραγωγή ηλεκτρισμού στο διάστημα και την ασύρματη μετάδοσή της στη Γη.



Οι επιστήμονες της Ιαπωνικής Υπηρεσίας Εξερεύνησης του Διαστήματος (JAXA), σύμφωνα με το Γαλλικό Πρακτορείο, χρησιμοποίησαν μικροκύματα για να κάνουν, από ένα πομπό σε ένα δέκτη, μετάδοση ρεύματος αρκετού για να ζεστάνει μια κατσαρόλα. «Είναι η πρώτη φορά που κάποιος κατάφερε να στείλει σχεδόν δύο κιλοβάτ ηλεκτρικής ενέργειας μέσω μικροκυμάτων σε ένα μικρό στόχο, χρησιμοποιώντας μια συσκευή ελέγχου μεγάλης κατευθυντικότητας», δήλωσε εκπρόσωπος της JAXA, η οποία εδώ και χρόνια εργάζεται για τη δημιουργία διαστημικών σταθμών παραγωγής ρεύματος.

Η διαστημική παραγωγή ηλεκτρισμού έχει πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με την παραγωγή στη Γη, κυρίως ότι είναι πάντα διαθέσιμη, ανεξαρτήτως καιρού ή ώρας. Αν και οι δορυφόροι, καθώς και ο Διεθνής Διαστημικός Σταθμός χρησιμοποιούν την ηλιακή ενέργεια, την οποία μετατρέπουν σε ηλεκτρική για τις ανάγκες τους, η ασύρματη μετάδοση αυτού του ρεύματος στη Γη, ώστε να το χρησιμοποιούν ευρέως οι άνθρωποι, παραμένει επιστημονική φαντασία.

Όμως οι ιάπωνες επιστήμονες επιμένουν πως είναι θέμα χρόνου κάτι τέτοιο να γίνει εφικτό. Η JAXA οραματίζεται ένα δίκτυο δορυφόρων με ηλιακούς συλλέκτες και αντένες, σε ύψος περίπου 36.000 χλιομέτρων από την επιφάνεια του πλανήτη μας, που θα συλλέγουν το φως του Ήλιου, θα το μετατρέπουν σε ρεύμα και τελικά θα το «διακτινίζουν» στο έδαφος.

Όμως, όπως είπε ο εκπρόσωπος της JAXA, μπορεί να περάσουν δεκαετίες, έως ότου υπάρξει πρακτική εφαρμογή της φιλόδοξης τεχνολογίας. Εκτίμησε ότι αυτό, στην καλύτερη περίπτωση, θα συμβεί στη δεκαετία του 2040. Αν και η όλη ιδέα είχε ξεπηδήσει στους επιστημονικούς κύκλους των ΗΠΑ στη δεκαετία του ’60, ήταν η Ιαπωνία αυτή που πήρε ζεστά το ζήτημα, επειδή η νησιωτική χώρα εξαρτάται σε ανησυχητικό βαθμό από τις εισαγωγές πετρελαίου και άλλων πρώτων υλών, με συνέπεια να προσπαθεί εναγωνίως να αποκτήσει ενεργειακή αυτάρκεια - έστω και εξ ουρανού.

Το σοβαρό πυρηνικό ατύχημα της Φουκουσίμα το 2011 έκανε την ανάγκη ακόμη πιο επείγουσα, καθώς έδειξε ότι η πυρηνική ενέργεια, στην οποία είχε ″ποντάρει″ η χώρα, δεν έχει αμελητέους κινδύνους.

Red Bull γιατί έχει απαγορευτεί σε Νορβηγία, Δανία και Γαλλία;

Ένα από τα πλέον δημοφιλή ενεργειακά ποτά, το Red Bull, δημιούργησε ένα ισχυρό διαφημιστικό προφίλ ( – δίνει φτερά) και χρηματοδοτεί αρκετές εκδηλώσεις extreme αθλημάτων – ενώ οι διαφημιστικές καμπάνιες της Red Bull στηρίζονται στην υποστήριξη των τολμηρών ανθρώπων και των καινοτόμων ιδεών.

Βέβαια, δεν αναφέρουν τους κινδύνους που ελλοχεύουν για την υγεία από το ενεργειακό αυτό ποτό.

Το δημοφιλές red bull ενοχοποιείται πλέον για καρδιαγγειακά προβλήματα, για την αύξηση του κινδύνου καρδιακής προσβολής και εμφράγματος. Έχει ήδη απαγορευθεί στη Νορβηγία, τη Δανία, την Ουρουγουάη ενώ η Γαλλία διέκοψε την πώληση του μεταξύ των ετών 1996 και 2008.

Το red bull πήζει το αίμα και παρέχει στον οργανισμό ένα μη-φυσιολογικό επίπεδο διέγερση. Ο Scott Willoughby, ο κύριος ερευνητής του Ερευνητικού Κέντρου για την Καρδιαγγειακή Υγεία του Βασιλικού Νοσοκομείου της Αδελαϊδας στην Αυστραλία (σ.σ. pentapostagma.gr – Cardiovascular Research Center at the Royal Adelaide Hospital in Australia), προειδοποιεί ότι μόλις μία ώρα αφότου καταναλώθηκε μόλις ένα κουτάκι Red Bull, η συνοχή του αίματος των συμμετεχόντων στην έρευνα μετατράπηκε σε μη-ομαλή και προσομοίαζε αυτήν ενός καρδιοπαθή…

Ο Willoughby προειδοποιεί ότι αν συνδυαστεί με το stress και την υψηλή αρτηριακή πίεση, το Red Bull μπορεί να προκαλέσει βλάβες στα αιμοφόρα αγγεία και να αυξήσει τον κίνδυνο δημιουργίας θρόμβων στο αίμα. Αυτό είναι ιδιαιτέρως επικίνδυνο για όσους εμφανίζουν προδιάθεση για ανάπτυξη καρδιαγγειακών παθήσεων.

Τα κύρια συστατικά του Red Bull είναι η καφεϊνη και η ζάχαρη. Στην πραγματικότητα έχουμε να κάνουμε με γλυκαντικές ουσίες δηλαδή την γλυκουρολακτόνη, τη σακχαρόζη και τη γλυκόζη. Περιέχει επίσης Ασπαρταμη, την τεχνητή γλυκαντική ουσία που έχει συνδεθεί με νευροτοξικές, μεταβολικές, εμβρυικές, αλλεργιογόνες και καρκινογενείς επιδράσεις.

Όπως κάθε καφεινούχο ρόφημα, το Red Bull σας δίδει μία γρήγορη και άμεση ενέργεια. Όμως, αυτή διαρκεί πολύ λίγο και μετατρέπεται σε κόπωση, και έτσι πολύ σύντομα χρειάζεστε ακόμη μία ενεργειακή «ώθηση». Και ακόμη ένα κουτάκι.. Και, έτσι, εισέρχεστε στον φαύλο κύκλο του εθισμού στο Red Bull ή άλλων ενεργειακών ποτών.

Το ιδιαιτέρως ανησυχητικό γεγονός είναι ότι το Red Bull και άλλα ενεργειακά ποτά, προωθούνται διαφημιστικά με κοινό-στόχο (target-group) τους νέους ανθρώπους και τους μαθητές, δημιουργώντας μία ολόκληρη γενιά ανθρώπων που δεν μπορούν να επανακτήσουν με φυσικό τρόπο τα επιθυμητά επίπεδα ενέργειας τους, και εθίζονται στα ενεργειακά και καφεινούχα ποτά.

H Google χαρτογραφεί το Έβερεστ

Η αμερικανική εταιρεία  Google ανακοίνωσε ότι πραγματοποίησε δεκαήμερο ταξίδι και συγκέντρωσε υλικό για την τρισδιάστατη απεικόνιση του περιβάλλοντος στην περιοχή Κούμπου του όρους Έβερεστ.

 

Σε συνεργασία με τον 'Απα Σέρπα, τον άνθρωπο που έχει φτάσει στην κορυφή του Έβερεστ 21 φορές στη ζωή του, η υπηρεσία Google Earth Outreach και η μη κερδοσκοπική οργάνωση Story Cycle κατέγραψαν με τις κάμερές τους το περιβάλλον και τα κτίσματα στην περιοχή Κούμπου στο Έβερεστ.

 

Ήδη, το υλικό είναι διαθέσιμο για τους χρήστες των Google Maps στο διαδίκτυο. Περιπατητικά μονοπάτια, παραδοσιακοί ξενώνες, μοναστήρια και άλλες εγκαταστάσεις όπως κλινικές και σχολεία περιλαμβάνονται στο υλικό της Google.

 

Παράλληλα, οι εικόνες μαρτυρούν την καθημερινότητα της φυλής των Σέρπα, των ανθρώπων που κατοικούν εδώ και πολλούς αιώνες στο όρος Έβερεστ.

 

"Ελπίδα μου είναι όταν οι άνθρωποι δουν τις εικόνες διαδικτυακά να κατανοήσουν βαθύτερα την περιοχή και εμάς τους Σέρπα που κατοικούμε εδώ" σχολίασε ο 'Απα Σέρπα σε διαδικτυακό ιστολόγιο.

 

"Η περιοχή έχει πολλά άλλα ενδιαφέροντα πράγματα να προσφέρει εκτός από το διάσημο βουνό", συμπληρώνει ο ίδιος.

Αυτοκίνητο υδρογόνου που εκπέμπει αποσταγμένο νερό, κατασκευής Πολυτεχνείου Κρήτης

Πηγή: web.tee.gr

Η εμπορική αξιοποίηση μιας τεχνολογικής καινοτομίας με διεθνείς βραβεύσεις, όπως αυτής του απόλυτα οικολογικού – οικονομικού αυτοκινήτου υδρογόνου, είναι το μεγάλο ζητούμενο της κατασκευάστριας ερευνητικής ομάδας Ανάπτυξης Οχημάτων με Μηδενικούς Ρύπους του Πολυτεχνείου Κρήτης, δηλώνει σε συνέντευξή του στο ΑΠΕ ο επικεφαλής της, Χρόνης Σπανουδάκης.

«Πέρα από τη χρηστική σημασία της ενέργειας είναι και η ικανοποίηση – επιβράβευση των μελών της ομάδας για τη μετουσίωση των δημιουργικών ιδεών σε καινοτόμες εφαρμογές, καθώς και η ακαδημαϊκή ώθησή της στο διεθνές ανταγωνιστικό περιβάλλον», τονίζει.

Πρόκειται για το Eco Racer, το απόλυτα ασφαλές και αθόρυβο αυτοκίνητο με καύσιμο υδρογόνου, υψηλής οικονομίας και αυτονομίας 600 χλμ. με ένα λίτρο καυσίμου (σε ισοδύναμο υδρογόνου), αλλά και χαμηλού κόστους, όταν και εφ’ όσον κατορθώσει να μπει στη γραμμή παραγωγής.

Η ομάδα μας, αναφέρει ο Χρόνης Σπανουδάκης, ασχολείται από το 2007 με την κατασκευή οχημάτων τεχνολογίας φιλικής προς το περιβάλλον, δηλαδή ως προς τους ρύπους, το θόρυβο και το μέγεθος της αυτονομίας. Έχουμε κατασκευάσει τρία οχήματα, εξ ολοκλήρου στα εργαστήρια του Πολυτεχνείου Κρήτης υπό την επίβλεψη του καθηγητή, κ. Τσουρβελούδη. Το πλαίσιο, το κάλυμμα, τα ηλεκτρονικά του οχήματος, όλα γίνονται από τους φοιτητές, τους καθηγητές και το προσωπικό του Πολυτεχνείου, με τη συνεργασία και των άλλων τμημάτων. Υπογραμμίζει, μάλιστα, ότι στην κατασκευή έχουν χρησιμοποιηθεί υλικά εξελιγμένα, όπως ανθρακονήματα, ειδικά κράματα αλουμινίου και άλλα που σχετίζονται με την κίνηση, την ασφάλεια του οχήματος και φυσικά την ενεργειακή διαχείριση όλου αυτού με καινούργια υλικά που κυρίως σχετίζονται με το υδρογόνο ή μπαταρίες. Στην προκείμενη περίπτωση, το αποθηκευμένο σε φιάλη υδρογόνου αξιοποιείται ενεργειακά για την παραγωγή ρεύματος σε κάποιον αθόρυβο κινητήρα του οχήματος, ενώ η μόνη εκπομπή του είναι το αποσταγμένο νερό.

Το επίτευγμά μας αυτό, διευκρινίζει ο επικεφαλής της κατασκευάστριας ερευνητικής ομάδας Ανάπτυξης Οχημάτων με Μηδενικούς Ρύπους του Πολυτεχνείου Κρήτης, έχει προσδώσει στην ομάδα μεγάλη ερευνητική και ακαδημαϊκή ώθηση, γεγονός το οποίο επιβεβαιώνεται και μέσω της συμμετοχής μας σε διεθνείς διαγωνισμούς οικονομίας καυσίμου, από κοινού με άλλες ερευνητικές ομάδες ευρωπαϊκών πανεπιστημίων. «Ήδη έχουμε αποσπάσει τέσσερα διεθνή βραβεία με πρώτες θέσεις στον τομέα της ασφάλειας των οχημάτων, στο ακολουθούμενο πνεύμα της ενεργειακής προοπτικής για τον πλανήτη, αλλά και στην κατανάλωση η οποία είναι το βασικό κριτήριο και για δύο χρονιές κατέχουμε την τέταρτη θέση σε όλη την Ευρώπη», λέει χαρακτηριστικά. Το ατυχές για εμάς, συνεχίζει, είναι ότι στη Ελλάδα δεν υπάρχουν αυτοκινητοβιομηχανίες για την εμπορική αξιοποίηση αυτής της τεχνογνωσίας, αλλά και για τη χρηματοδότηση των ερευνών. Εξάλλου, κάθε εταιρία μπορεί να χρησιμοποιήσει τα κοντινότερά της πανεπιστήμια. Σχετικά με το ερευνητικό κομμάτι και την αξιοποίησή του γίνεται μεγάλη συζήτηση, ούτως ώστε να κινηθούμε προς αυτήν την κατεύθυνση, κάτι που περιβαλλοντικά το επιζητεί και η Ε.Ε. Ωστόσο, για εμάς, προσθέτει, είναι πιο δύσκολο αφού μας επηρεάζουν σημαντικά και η συγκυρία της κρίσης και η στενότητα των επιχορηγήσεων. «Εμείς αυτό που πραγματικά αναζητούμε κάθε χρόνο για τη λειτουργία της ομάδας (κυρίως με χορηγίες εμπορικών εταιριών) είναι να προχωρήσουμε σε μια ελληνική κατασκευή ενός τέτοιου οχήματος, ώστε να γίνει δυνατή η κατασκευή του και να αξιοποιηθούν όλα αυτά τα αποτελέσματα που έχουμε μέχρις στιγμής». Δεν παραγνωρίζει, ωστόσο, τη δυσκολία που ενυπάρχει στην προοπτική της ένταξης της χώρας στον παγκόσμιο χάρτη της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Επίσης, μία ακόμη τεχνολογική αποκάλυψη των μεταπτυχιακών και προπτυχιακών φοιτητών και μάλιστα των εργαστηρίων Ευφυών Συστημάτων και Ρομποτικής είναι η αυτόνομη πλοήγηση σε μη επανδρωμένα οχήματα. Είναι οχήματα χωρίς χειριστή, τα οποία πλοηγούνται, χωρίς εξάρτηση από κάποιο χρήστη και μπορούν μετακινούμενα να προβούν σε αναγνωρίσεις εντός του χώρου. Π.χ. σε ένα τελευταίο ερευνητικό έργο που έγινε σε θαλάσσιο περιβάλλον με τη χρήση ενός τέτοιου οχήματος, όπου είχαν τοποθετηθεί κάποιοι αισθητήρες, κατέστη δυνατή η αναγνώριση «ναυαγών» και η ειδοποίηση για τη διάσωσή τους.

Δυστυχώς, μέχρις στιγμής, δεν έχει υπάρξει αξιοποίηση ούτε αυτών των οχημάτων, καταλήγει ο συνομιλητής μας, ενώ όπως σημειώνει όλη η ομάδα περιμένει με αγωνία το αποτέλεσμα της αξιολόγησης της πρότασης που κατέθεσαν τελευταία στο ΕΣΠΑ σχετικά με την εφαρμογή καινοτόμων τεχνολογιών «ούτως ώστε να μπορέσουμε να περάσουμε σε εμπορική αξιοποίηση και να αναπτυχθεί πλήρως ένα εμπορικό προϊόν».

Φλοράνς Αρτό, η αιώνια αρραβωνιστικιά του Ατλαντικού

Φλοράνς Αρτό, η αιώνια αρραβωνιστικιά του Ατλαντικού

Στα 57 της χρόνια η Αρτόντ ήταν μια από τις πιο αναγνωρίσιμες φιγούρες του αθλητισμού στη Γαλλία. Η μόνη γυναίκα ιστιοπλόος που πέρασε με επιτυχία από τη διαδρομή για το ρούμι (Route du Rhum), διασχίζοντας μόνη τον Ατλαντικό με το σκάφος της το 1990.
Έχει κερδίσει δύο φορές, το 1978 και το 1990, το βραβείο Μπεριλού της γαλλικής Ακαδημίας, το οποίο απονέμεται σε γυναίκες αθλήτριες.

Παράλληλα, η Φλοράνς Αρτόντ είχε παλέψει για να κινητοποιήσει περισσότερες γυναίκες στη συνέχιση του αθλήματος και της ιστιοπλοΐας, διαμαρτυρόμενη για την έλλειψη χορηγών που  θα επέτρεπε σε αθλητές να συνεχίσουν όσα εκείνη ξεκίνησε.
Επιπλέον, είχε λάβει μέρος μαζί με άλλες προσωπικότητες σε κάλεσμα ενάντια σε σχέδιο νόμου που έκανε πιο αυστηρά μέτρα κατά των εκδιδόμενων γυναικών.

Το Porto Carras Grand Resort στην έκθεση ITB στο Βερολίνο

Το Porto Carras Grand Resort στην έκθεση ITB στο Βερολίνο Το μεγαλύτερο τουριστικό γεγονός σε παγκόσμιο επίπεδο Το Porto Carras Grand Resort συμμετείχε στην  διεθνή τουριστική έκθεση ITB στο Βερολίνο στις 4-8 Μαρτίου 2015. Η έκθεση αυτή αποτελεί το μεγαλύτερο τουριστικό γεγονός σε παγκόσμιο επίπεδο, καθώς συμμετείχαν 189 χώρες, 11.000 εκθέτες σε χώρο 160.000 τμ. και πάνω από 170.000 επισκέπτες. Στο stand του Porto Carras Grand Resort η παρουσία των Tour Operators, αλλά και του Γερμανικού κοινού ήταν μεγάλη, εκφράζοντας τη μεγάλη αγάπη τους για την Ελλάδα και ιδιαίτερα για τη Χαλκιδική. Ειδικότερα, πλήθος τουριστικών πρακτορείων πολλών χωρών επισκέφτηκαν το περίπτερο του Porto Carras με εξαιρετικά μεγάλο ενδιαφέρον για νέες συνεργασίες. Το feedback που έλαβαν οι εκπρόσωποι του Porto Carras από τους επισκέπτες της έκθεσης είναι πως η Χαλκιδική φαίνεται πως θα "ανοίξει βηματισμό" με ικανοποιητικό αριθμό προκρατήσεων από τη γερμανική αγορά. Το Porto Carras Grand Resort με τη διαρκή παρουσία του, σε όλες τις εκθέσεις υψηλού ενδιαφέροντος, έχει στόχο να αναβαθμίσει τον τουρισμό της Χαλκιδικής, αναδεικνύοντάς την ως τον ιδανικό προορισμό για όλες τις εποχές του έτους, τόσο στις κλασικές μορφές τουρισμού, όσο και στις εναλλακτικές. Το συγκρότημα Porto Carras άλλωστε διαθέτει όλες τις υποδομές που το καθιστούν τον κορυφαίο προορισμό για τους Ευρωπαίους τουρίστες, προσφέροντας διαρκώς υψηλής ποιότητας υπηρεσίες και επιδιώκοντας την συνεχή ανάδειξη εναλλακτικών μορφών τουρισμού. Γι αυτό τα τελευταία χρόνια επιδιώκει με κάθε τρόπο να φιλοξενεί υψηλού επιπέδου διοργανώσεις για την ανάδειξη του αθλητισμού, της γαστρονομίας, της υγείας & ευεξίας κ.ά. Οι σύγχρονες υποδομές που διαθέτει το πολυτελές συγκρότημα Porto Carras, όπως τα δύο Κέντρα Θαλασσοθεραπείας και Spa, το διεθνών προδιαγραφών γήπεδο Golf 18 οπών, η ιδιωτική Μαρίνα με 315 θέσεις ελλιμενισμού, το μεγαλύτερο και ένα από τα καλύτερα εξοπλισμένο Συνεδριακό Κέντρο της Βόρειας Ελλάδος, ο Ιππικός Όμιλος, το Tennis Club εννέα γηπέδων, ο Καταδυτικός Όμιλος, ο Ναυτικός και Ιστιοπλοϊκός Όμιλος και ο μεγαλύτερος βιολογικός αμπελώνας της Ελλάδος προσφέρουν στους επισκέπτες του μία ολοκληρωμένη εμπειρία της ταυτότητας της Χαλκιδικής, αλλά και μια ολοκληρωμένη τουριστική εμπειρία συνολικά.

Επιδοτήσεις για υπερπολυτελή σκάφη μέσω προγραμμάτων αλιείας!

Επιδοτήσεις για υπερπολυτελή σκάφη

Απίστευτο και όμως αληθινό: το υπουργείο Παραγωγικής Ανασυγκρότησης Περιβάλλοντος και Ενέργειας. με προϊστάμενο υπουργό τον κ. Παναγιώτη Λαφαζάνη, χρηματοδοτεί μέσω προγραμμάτων αλιείας επιχειρηματίες για την προμήθεια υπερπολυτελών σκαφών!
Το θέμα φέρνει σήμερα στη δημοσιότητα το tornosnews.gr, διαθέτοντας όλα τα απαραίτητα δημόσια έγγραφα που πιστοποιούν το γεγονός.
Το υπουργείο, λοιπόν, αποτελεί φορέα χρηματοδότησης ενισχύοντας με χιλιάδες ευρώ μέσω ευρωπαϊκών προγραμμάτων για την Αλιεία επιχειρηματίες προκειμένου να προμηθευτούν υπερπολυτελή σκάφη, τα οποία θα αξιοποιήσουν για τουριστικούς σκοπούς. Οι χρηματοδοτήσεις επεκτείνονται και στη σύσταση ναυτιλιακών εταιρειών με αντικείμενο τη μίσθωση επαγγελματικών σκαφών.Για του λόγου το αληθές σας παραθέτουμε κάποια παραδείγματα επενδυτικών σχεδίων επιχειρηματιών που ήδη έχουν ενταχθεί σε προγράμματα Αλιείας για τη προμήθεια υπερπολυτελών σκαφών.

ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ 1
Επενδυτικό σχέδιο που αφορά την προμήθεια ενός πολυτελούς ιστιοφόρου JEANNEAU τύπος SUN ODYSSEY 469, ικανό να εξυπηρετήσει μέχρι και 10 άτομα. Το συγκεκριμένο σκάφος θα είναι εξοπλισμένο με τα τελευταίας τεχνολογίας μέσα για ασφαλή και άνετη πλεύση και διαμονή. Η ναύλωση του σκάφους θα αφορά την πραγματοποίηση πλόων στα νησιά των Κυκλάδων. Κατά τη διάρκεια των πραγματοποιούμενων πλόων θα παρέχονται στους πελάτες επί πλέον υπηρεσίες όπως ξενάγηση από τον καπετάνιο / skipper. Οι δαπάνες θα αφορούν την προμήθεια του σκάφους και τον εξοπλισμό του όπως ενδεικτικά: βοηθητική προπέλα πλώρης, μηχανική πασαρέλα πρόσβασης, GPS Plotter, VHF, σωστικός εξοπλισμός, εξοπλισμός κουζίνας και καταστρώματος κ.α. Επίσης, θα υλοποιηθούν δαπάνες προβολής και προώθησης όπως ενδεικτικά: διαφημιστικά φυλλάδια, ηλεκτρονική προβολή κ.α. Η συγκεκριμένη δραστηριότητα αφορά έναν εναλλακτικό τρόπο τουρισμού που εμπλουτίζει το τουριστικό προϊόν και συμβάλει στη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας των νησιών των Κυκλάδων ως τουριστικών προορισμών στο σύγχρονο περιβάλλον της τουριστικής αγοράς.
Δημόσια Δαπάνη: 131.322,15 ευρώΊδια Δαπάνη: 107.445,39 ευρώ
Σύνολο Εγκεκριμένου Προϋπολογισμού: 238.767,54 ευρώ

ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ 2
Επενδυτικό σχέδιο που αφορά την προμήθεια ενός πολυτελούς ιστιοφόρου CARAMARAN LAGOON 450 -2013, ικανό να εξυπηρετήσει μέχρι και 10 άτομα. Το συγκεκριμένο σκάφος θα είναι εξοπλισμένο με τα τελευταίας τεχνολογίας μέσα για ασφαλή και άνετη πλεύση και διαμονή. Η ναύλωση του σκάφους θα αφορά την πραγματοποίηση πλόων στα νησιά των Κυκλάδων. Κατά τη διάρκεια των πραγματοποιούμενων πλόων θα παρέχονται στους πελάτες επί πλέον υπηρεσίες όπως ξενάγηση από τον καπετάνιο / skipper.
Δημόσια Δαπάνη: 233.478,32 ευρώΊδια Δαπάνη: 191.027,71 ευρώ
Σύνολο Εγκεκριμένου Προϋπολογισμού: 424.506,03 ευρώ

ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ 3
Επενδυτικό σχέδιο που αφορά την προμήθεια ενός πολυτελούς ιστιοφόρου JEANNEAU τύπος SUN ODYSSEY 439, ικανό να εξυπηρετήσει μέχρι και 8 άτομα. Το συγκεκριμένο σκάφος θα είναι εξοπλισμένο με τα τελευταίας τεχνολογίας μέσα για ασφαλή και άνετη πλεύση και διαμονή. Η ναύλωση του σκάφους θα αφορά την πραγματοποίηση πλόων στα νησιά των Κυκλάδων. Κατά τη διάρκεια των πραγματοποιούμενων πλόων θα παρέχονται στους πελάτες επί πλέον υπηρεσίες όπως ξενάγηση από τον καπετάνιο / skipper.
Δημόσια Δαπάνη: 117.784,59 ευρώΊδια Δαπάνη: 96.369,21 ευρώ
Σύνολο Εγκεκριμένου Προϋπολογισμού: 214.153,80 ευρώ

"Τα παιδιά του ανέμου"

Η ιστιοπλοΐα είναι ένα... δύσκολο θέμα για την ελληνική τηλεόραση. Το μεγαλείο της ελληνικής ιστιοπλοΐας όμως ξεδιπλώνεται στη μεγάλη οθόνη. Δείτε το τρέιλερ του ντοκιμαντέρ του Παύλου Τριποδάκη.

 Το χθες και το σήμερα της ελληνικής ιστιοπλοΐας συμμετέχει στο ντοκιμαντέρ του χαρισματικού κινηματογραφιστή Παύλου Τριποδάκη με τίτλο "Τα παιδιά του ανέμου".

Ο Τριποδάκης και το συνεργείο του ακολούθησαν επί πέντε μήνες τα μέλη της εθνικής ιστιοπλοΐας. Κατέγραψε την καθημερινόττηα τους, τον κόπο τους, τα παράπονα τους και βέβαια τις πολλές επιτυχίες που έχουν έρθει σε αυτό το διάστημα.

Πρωταγωνιστής στο ντοκιμαντέρ είναι ο μικρός Γαρύφαλλος. Ρωτάει "εγώ μπορώ να βγω παγκόσμιος πρωταθλητής;". "Αν είσαι δυνατός στην ψυχή, όλα θα έρθουν", είναι η απάντηση που παίρνει.

Ο Τριποδάκης είχε δημιουργήσει αίσθηση με το ντοκιμαντέρ για την ολυμπιακή ομάδα του Σότσι τον Φεβρουάριο του 2014. Είχε τιμηθεί από την ΕΟΕ.

Τα κριτήρια χρηματοδότησης έργων διαχείρισης του θαλάσσιου οικοσυστήματος

Τα κριτήρια για τη χρηματοδότηση έργων διαχείρισης του θαλάσσιου οικοσυστήματος μέσω των Μεσογειακών Προγραμμάτων ενόψει της νέας χρηματοδοτικής περιόδου, ήταν ένα από τα αντικείμενα της συζήτησης στο συνέδριο με θέμα «Ενισχύοντας την Ολοκληρωμένη Διαχείριση και Θαλάσσια Πολιτική στη Μεσόγειο». Στο συνέδριο μετείχε και η περιφέρεια Κρήτης.

Το συνέδριο φιλοξενήθηκε από την Επιτροπή των Περιφερειών και πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του Προγράμματος «Επικοινωνία και Κεφαλαιοποίηση της Θαλάσσιας Ολοκληρωμένης Προσέγγισης στην Μεσόγειο».

Ο σκοπός και τα αποτελέσματα του συνεδρίου έχουν διπλή αξία: λόγω της ευκαιρίας για σημαντικές τοποθετήσεις σε επιστημονικό επίπεδο από τους Συντονιστές 13 Μεσογειακών Προγραμμάτων που ολοκληρώνονται, αλλά και με δεδομένη την έναρξη της νέας χρηματοδοτικής περιόδου και των Μεσογειακών Προγραμμάτων 2014-2020.

Οι παρεμβάσεις των συμμετεχόντων φορέων Τοπικής και Περιφερειακής Αυτοδιοίκησης, Ευρωπαϊκών Ινστιτούτων, Αρχών και λοιπών Οργανισμών που υλοποιούν αυτά τα Προγράμματα, αλλά συγχρόνως οι επισημάνσεις – παρατηρήσεις εκ μέρους της Γενικής Διεύθυνσης Περιβάλλοντος της ΕΕ και η ανάγκη κεφαλαιοποίησης της αποκτημένης γνώσης αποτελούν σημαντικά σημεία στα οποία θα εστιάσει η νέα χρηματοδοτική περίοδος ως προς την αξιολόγηση και επιλογή των μελλοντικών Μεσογειακών Προγραμμάτων. Για το σκοπό αυτό, κατά τη διάρκεια του συνεδρίου αναπτύχθηκαν επιμέρους συζητήσεις ως προς το αντικείμενο των προτάσεων και τις απαιτούμενες συνέργειες των διαφόρων φορέων στη Μεσόγειο, που θα αποτελέσουν και την προστιθέμενη αξία στις προτάσεις που πρόκειται να υποβληθούν και να χρηματοδοτηθούν τη νέα περίοδο. Την Περιφέρεια Κρήτης εκπροσώπησε στο Συνέδριο η Δρ Ελένη Χατζηγιάννη, Προϊσταμένη της Διεύθυνσης Περιβάλλοντος και Χωρικού Σχεδιασμού.

Εγκαινιάστηκε ο Πρώτος Αυτόνομος Ηλιακός Σταθμός Φόρτισης Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων στην Ελλάδα

Ο καθηγητής Απόστολος Αλεξόπουλος, εκπροσωπώντας τον Υπουργό ΠΑΠΕΝ, Παναγιώτη Λαφαζάνη, εγκαινίασε χθες το πρωί τον πρώτο αυτόνομο ηλιακό σταθμό φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στη χώρα, που κατασκεύασε το Εργαστήριο Ήπιων Μορφών Ενέργειας και Προστασίας Περιβάλλοντος, του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών ΤΕ, του Α TΕΙ Πειραιά.

Κατά τον χαιρετισμό που απηύθυνε, ανοίγοντας τις εργασίες της Ημερίδας με θέμα: «Ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα με Καθαρά Οχήματα : Προοπτικές», που πραγματοποιήθηκε στο Συνεδριακό Κέντρο του Α TΕΙ Πειραιά, ο κ. Αλεξόπουλος επεσήμανε, μεταξύ άλλων, ότι:

Για τη σημερινή Κυβέρνηση, η παραγωγική ανασυγκρότηση και η ανάπτυξη της χώρας - μετά από αρκετά χρόνια υποβάθμισης και διάλυσης της παραγωγικής της βάσης - είναι αδήριτη ανάγκη και κύρια προτεραιότητα για μια προοδευτική διέξοδο από την κρίση.

Η παραγωγική ανασυγκρότηση οφείλει να είναι βιώσιμη, αειφόρος και με οικολογικό περιεχόμενο.

Η προστασία του περιβάλλοντος δεν συνιστά «κόστος» αλλά συστατική στρατηγική επιλογή για την αδιάκοπη παραγωγή πλούτου με συνεχή αναβάθμιση της ποιότητας ζωής.

Ο τομέας των Ήπιων Μορφών Ενέργειας, όπως των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων, αποτελεί έναν από τους αναδυόμενους αναπτυξιακούς τομείς, που αφενός είναι φιλικοί στο περιβάλλον και, αφετέρου, μπορούν να δημιουργήσουν χιλιάδες θέσεις εργασίας.

Είναι καθοριστικός ο ρόλος των Ελληνικών Πανεπιστημίων, ΑΕΙ και ΑΤΕΙ, καθώς και των άλλων Ερευνητικών Ιδρυμάτων, για την εξέλιξη και ενίσχυση των υποδομών όχι μόνο στο χώρο της ηλεκτροκίνησης, αλλά και της αποθήκευσης της παραγόμενης από τις ΑΠΕ ενέργειας.

Το σημερινό ερευνητικό αποτέλεσμα του Εργαστηρίου Ήπιων Μορφών Ενέργειας και Προστασίας Περιβάλλοντος του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών Α TΕΙ Πειραιά, αλλά και προσπάθειες όπως του Πολυτεχνείου Κρήτης που πρόσφατα βραβεύτηκε για το ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο που σχεδίασε και κατασκεύασε, καταδεικνύουν τις τεράστιες δυνατότητες των μυαλών των νέων μας, που πρέπει να μείνουν και να εργαστούν στην πατρίδα μας.

Παρά τις δύσκολες στιγμές που περνά η χώρα, η Κυβέρνηση είναι αποφασισμένη να στηρίξει αυτές τις ερευνητικές προσπάθειες των Ιδρυμάτων.

Η σημερινή επιστημονική ημερίδα, είναι μια καταπληκτική ευκαιρία για να αναδειχθούν οι σημαντικές προοπτικές που μπορεί να έχει η ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα μέσα στα επόμενα χρόνια, αλλά και να προβληθεί το έργο των Πανεπιστημιακών Ιδρυμάτων.

Τελικά πώς δημιουργήθηκε το σύμπαν; Νέα θεωρία απορρίπτει το Big Bang

Νέα θεωρία απορρίπτει το Big Bang

Τελικά πώς δημιουργήθηκε το σύμπαν; Νέα θεωρία απορρίπτει το Big Bang

Οπως γράφει ο Σαγιούρα Ντας, ομοσυντάκτης της νέας αυτής μελέτης και θεωρητικός φυσικός στο πανεπιστήμιο Lethbridge της Αλμπέρτα στον Καναδά: «η θεωρία μας δείχνει ότι η ηλικία του σύμπαντος θα μπορούσε να είναι άπειρη»Μία νέα θεωρία για την δημιουργία του σύμπαντος φαίνεται να απορρίπτει το Big Bang. Στη νέα διατύπωση, το σύμπαν δεν ήταν ποτέ μια μοναδικότητα, ή ένα απείρως μικρό και απείρως πυκνό σημείο της ύλης. Στην πραγματικότητα, το σύμπαν μπορεί να μην είχε ποτέ αρχή.

«Η νέα αυτή θεωρία θα μπορούσε επίσης να εξηγήσει από τι αποτελείται η σκοτεινή ύλη, η μυστηριώδης, αόρατη ουσία που αποτελεί το μεγαλύτερο μέρος της ύλης στο σύμπαν» προσθέτει.
Σύμφωνα με τη θεωρία του Big Bang, το σύμπαν γεννήθηκε 13,8 δισεκατομμύρια χρόνια πριν. Όλη η ύλη που υπάρχει σήμερα ήταν κάποτε συμπιεσμένη σε ένα απείρως πυκνό, απείρως μικρό, πολύ ζεστό σημείο ως μοναδικότητα. Αυτό στη συνέχεια εξερράγη και προκάλεσε το πρώιμο σύμπαν.
Η μοναδικότητα έρχεται από τη θεωρία της γενικής σχετικότητας, του Αϊνστάιν, η οποία περιγράφει πώς η μάζα στρεβλώνει τον χωροχρόνο. Πηγαίνοντας πίσω στο χρόνο, σύμφωνα με τις εξισώσεις αυτές, όλη η ύλη στο σύμπαν ήταν κάποτε συγκεντρωμένη σε ένα μόνο σημείο το οποίο εξερράγη προκαλώντας το Big Bang.

«Ωστόσο αυτό δεν είναι απολύτως αληθές. Οι νόμoι της Φυσικής καταρρέουν για να επιτευχθεί αυτή η μοναδικότητα» εξηγεί ο Ρόμπερτ Μπράντερμπέργκερ, θεωρητικός φυσικός από το Πανεπιστήμιο του Μόντρεαλ, προσθέτωντας ότι «δεν μπορούμε να πούμε ότι το σύμπαν ξεκίνησε με έκρηξη»
Παράλληλα, υπάρχουν και άλλα προβλήματα στη φυσική – δηλαδή, ότι οι δύο επικρατέστερες θεωρίες, η κβαντομηχανική και η γενική σχετικότητα, δεν μπορούν να συμφιλιωθούν.
Η κβαντομηχανική λέει ότι η συμπεριφορά των μικροσκοπικών υποατομικών σωματιδίων είναι ουσιαστικά αβέβαιη. Αυτό έρχεται σε αντίθεση με τη γενική σχετικότητα του Αϊνστάιν, η οποία είναι ντετερμινιστική, πράγμα που σημαίνει ότι μόλις γίνουν γνωστοί όλοι οι φυσικοί νόμοι, το μέλλον θα είναι προκαθορισμένο από το παρελθόν.
Καμία θεωρία όμως δεν εξηγεί από τι είναι φτιαγμένη η σκοτεινή ύλη, μια αόρατη μορφή ύλης που ασκεί βαρυτική έλξη στη συνηθισμένη ύλη, αλλά δεν μπορεί να ανιχνευθεί από τα περισσότερα τηλεσκόπια.

Ο Ντας και οι συνεργάτες του αναζητούσαν έναν τρόπο να λύσουν τουλάχιστον ορισμένα από αυτά τα προβλήματα. Για να γίνει αυτό, βρήκαν έναν παλαιότερο τρόπο οπτικοποίησης της κβαντομηχανικής, που ονομάζεται μηχανική Bohmian. Σε αυτό, μια κρυφή μεταβλητή διέπει την παράξενη συμπεριφορά των υποατομικών σωματιδίων. Σε αντίθεση με άλλες τυποποιήσεις της κβαντικής μηχανικής, παρέχει έναν τρόπο να υπολογίσει την τροχιά του σωματιδίου.
Χρησιμοποιώντας αυτή την παλιομοδίτικη μορφή της κβαντικής θεωρίας, οι ερευνητές υπολόγισαν έναν μικρό διορθωτικό όρο που θα μπορούσε να συμπεριληφθούν στη θεωρία της γενικής σχετικότητας του Αϊνστάιν. Στη συνέχεια, θα κατανοούσαν τι θα συμβεί σε βάθος χρόνου. Το αποτέλεσμα; Στη νέα διατύπωση, δεν υπάρχει μοναδικότητα, και το σύμπαν έχει άπειρη ηλικία
Ένας τρόπος για την ερμηνεία του κβαντικού διορθωτικού όρου στην εξίσωση τους είναι ότι σχετίζεται με την πυκνότητα της σκοτεινής ύλης, σύμφωνα με τον Ντας.

Αν ισχύει, το σύμπαν θα μπορούσε να γεμίσει με ένα υπερρευστό από υποθετικά σωματίδια, όπως βαρυτόνια, ή σωματίδια φαντάσματα, γνωστά ως axion.
«Ένας τρόπος για να δοκιμαστεί η θεωρία είναι να δούμε πώς η σκοτεινή ύλη είναι κατανεμημένη στο σύμπαν και να διαπιστώσουμε αν ταιριάζει με τις ιδιότητες του προτεινόμενου υπερρευστού» επισημαίνει ο Ντας. «Εάν τα αποτελέσματα μας ταιριάζουν με αυτά, έστω και κατά προσέγγιση, αυτό είναι υπέροχο» προσθέτει.

Ωστόσο, οι νέες εξισώσεις είναι απλώς ένας τρόπος για να συμβιβάσουν την κβαντομηχανική και τη θεωρία της σχετικότητας. Είτε έτσι είτε αλλιώς, το σύμπαν ήταν κάποτε πολύ, πολύ μικρό και ζεστό.
«Το γεγονός ότι υπήρχε μια πύρινη σφαίρα σε πολύ πρώιμους χρόνους, επιβεβαιώνεται» προσθέτει ο Μπράντενμπεργκ. «Οταν όμως προσπαθούμε να πάμε πίσω στο χρόνο και να δούμε τη δημιουργία του σύμπαντος, τότε προκύπτουν προβλήματα»